“大眾”知名汽車品牌,銷量和質(zhì)量那是沒的說,大品牌遍布世界各地,據(jù)2015年1~6月大眾汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田,一躍成為全球最大的汽車廠商.但就在近日前曝光的該公司為柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)安裝作弊軟件,規(guī)避美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)制定的排放法規(guī)的行為受到了廣泛譴責(zé)?？吹竭@都不于的感到震驚,車是出行的交通工具,安裝了這個(gè)作弊軟件會(huì)不會(huì)對(duì)行車安全有影響呢?那還用說,假如大眾尾氣排放超標(biāo)事件發(fā)生在中國(guó),沒買大眾汽車的車主可能會(huì)幸災(zāi)樂禍,而大眾車主絕是很憤怒,為什么有關(guān)部門還不出來說句話?緊接著就會(huì)有一大推的議論,后果可想而知.

汽車內(nèi)部零件很多,隨便改改這改改那都需要用到很多元器件,大眾汽車是一款非常暢銷的汽車,里面的裝備和配置都非常到位,車載系統(tǒng)使用進(jìn)口貼片晶振元件,一般一臺(tái)汽車會(huì)用到70-240個(gè)晶振,各有各的用處,一般用的最多的是汽車的音響,GPS導(dǎo)航儀,GPS導(dǎo)般儀用溫補(bǔ)晶振,可以溫度補(bǔ)償-45+125度）精度在1ppm,通常用的體積有5032,3225貼片晶體,還有就是需要控制顯示于時(shí)鐘的32.768Khz晶振了，各類晶振基本都有的。但品質(zhì)最起碼要達(dá)到工業(yè)級(jí)以上5PPM以下的。要求都特別高。

那么這次德國(guó)大眾作弊規(guī)避尾氣排放規(guī)定會(huì)不會(huì)直接影響晶振的功效呢？他是通過什么軟件做到的,據(jù)了解該軟件控制尾氣處理系統(tǒng),僅在檢測(cè)到車輛正在接受EPA的正式測(cè)試時(shí)啟動(dòng),以降低有害物質(zhì)排放,對(duì)NOx(氮氧化物)的減排效果尤為明顯.在測(cè)試時(shí),會(huì)將NOx排放量降至規(guī)定值以下,而在車輛正常行駛時(shí),NOx排放量則會(huì)高達(dá)規(guī)定值的10～40倍.

除了大眾之外,尾氣檢測(cè)作弊問題還有可能波及到其他廠商.向大眾柴油車供應(yīng)電子控制燃燒噴射系統(tǒng)的企業(yè)是德國(guó)博世,該公司的部件也被用到了其他廠商的多款柴油車上.已經(jīng)有人指出,其他廠商的柴油車在正常行駛時(shí)也沒有達(dá)到尾氣規(guī)定的要求.

那么問題就出在這了,使用違法軟件的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為EA189“.這是最新發(fā)動(dòng)機(jī)的上一代機(jī)型.雖然使用起來很方便,但麻煩的是,LNT需要在還原時(shí)使用少量燃料.這是因?yàn)橥ㄟ^增加NOx還原量來減少其排放量時(shí),會(huì)導(dǎo)致燃效性能惡化.大眾的違法軟件應(yīng)該是采用了只在檢測(cè)時(shí)增加燃料用量來提高NOx還原水平的算法.平時(shí)行駛時(shí),則改回減少還原用燃料用量來提高燃效的設(shè)置.由此,既可以“達(dá)到”尾氣排放規(guī)定,還能“提高”燃效性能這一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力.

此次發(fā)現(xiàn)大眾使用違法軟件的是美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué).該大學(xué)格里高利·湯普森教授等人在調(diào)查柴油車的排放尾氣時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一問題.湯普森等人2014年5月公布了調(diào)查結(jié)果,并向EPA反映了有關(guān)問題.

尾氣檢測(cè)作弊事件曝光后,大眾首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)宣布引咎辭職.文德恩稱,“(尾氣檢測(cè)作弊事件)讓自己感到震驚”,并表示對(duì)此事并不知情.但因?yàn)樗蔷夹g(shù)的經(jīng)營(yíng)者,所以指責(zé)之聲不絕于耳.